Rennwagen Ford Fiesta 1.4 Fun, EZ 30.04.1999, 27.352 abgl. Km (13.05.23), 1.388 cm³ Benzin, 103 kW (original Motor ausgebaut), FIN: WFOBXXGAJBVU08078,
Mit Wagenpass frisch verlängert, (ist Motorsportliche Zulassung wie TÜV), In Gruppe F, H, E1 Berg, Zurzeit kann das Fahrzeug in der Gruppe GLP (Gleichmässigkeitsprüfung bei Bergrennen) eingesetzt werden, Der Wagen ist straßenzulassungsfähig aber nur mit einem 1.4 Liter Zetec-Motor, der in Einzelteilen mit dabei ist, der Zylinderkopf ist schon komplett bearbeitet. Wegen Motorschaden, ist zurzeit ein 1,7 Liter FORD Puma Cup Motor mit 140 PS verbaut.
Die verbauten Teile und Zulassungen:
1. 103 KW = 140 PS,
2. Die Fahrgestellnummer ist im Federbeindom rechts eingeschlagen,
3. Rennsportkat Gruppe F,
4. Eigenbau-Überrollvorrichtung entspr. DMSB-Vorschrift,
5. Motorhaube und Heckklappe aus gepr. GFK mit Halter zurzeit nicht verbaut,
6. Mit Luftfiltersystem Gehäuse aus Karbon Air Competition mit KN-Luftfilter,
7. Mit XR2 Kotflügelverbreiterungen,
8. Spurverbreiterung DRS 20 mm/Achse i.V. m. Länger. Stehbolzen,
9. Sparco 3-Speichenlenkrad DM=350mmm.Momo-Narbe 45,
10. OMP-Schalensitz (neu) i.V.mit Beltenick-6 Punktgurt.,
11. Sitzbefestigung. entspr. Art. 21 Gruppe F,
12. Sportfahrwerk, KZ V/H: 100-60-120 u. 120-60-12.5/140-60-80 u.100-60-10i.V. m. Unball-Domlager ist KW Competition Fahrwerk in Sonderanfertigung von KW 16 fachverstellbar, auf der Radlastwaage optimal eingestellt.,
13. Hinten und seitlichen Marolonscheiben D2178,
14. Querlenkerlager vorn Uniballgelenke, HA, HA, HA, HA, HA Lager HD-Kunststoffbuchsen,
15.Sportgetriebe incl. Sperre 65% (gerade verzahnt kurze Übersetzung),
16. Austausch flex-Bremsleitungen.
17. 5.2 :180/60R13 a.Fordfelge,
18. Oder 6J x 13 H2 Typ: V82,
19. Oder 7J x13H2, ET 25
20. Oder 185/55R13 77S,
21. Oder 7J x13H2, ET 25,
22. Oder 185/55R14 80S,
23. Oder a.5 172J14 ET 30,5,
24. Oder 6J x15H2 a.185/60R15,
25. Oder 7J x 15H2, ET 35 205/45R15


Weiterhin verbaut wurden: 4 Kg Feuerlöschanlage mit innen/außen Betätigung, Notausschalter innen mit innen/außen Betätigung, Getriebe-Schaltlampe zum Schnellen Schalten, ohne auf den Tacho oder Drehzahlmesser zu schauen. Verstärkte Benzinpumpe mit extra Einschalter, Große gelbe Warnleuchte am Armaturenbrett für Öldruck, Öl-Temperatur-Anzeige, Helmhalter für Helm und Hanssystem, Domstreben vorne und hinten, Zur Historie des Fahrzeuges: Es wurde als reines Rennfahrzeug am Nürburgring von 1999 bis 2009 eingesetzt u.a. 24H Rennen, mit großen Scheibenbremsen vorne und hinten. Für Felgen mit 15 Zoll, nachzulesen im DMSB-Wagenpass. Ab 2015 bis 2021 wurde das Fahrzeug unter der Bewerbung des ADAC Niedersachsen/Sachsenanhalt im Slalom und Bergrennen engesetzt. Zu dem Fahrzeug gehören: 1x 80 Liter Renntank ohne Innenblase, ca. 10 Rennreifen 14 und 15 Zoll auf Felge, 1x Komplettbausatz für große Bremse mit hinten Scheibenbremse und Hydraulikventil, 1x Ersatzgetriebe normal, verschidene Teile z.b einspritzdüsen, Bremssättel, Stoßstangen, Kühler, Antriebswellen usw.